如今市場的廢舊輪胎被視作為黑色污染，很多廢舊輪胎的沉積不但占有土地并且受到破壞環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)詳細介紹，在我國每年造成的廢舊輪胎總產(chǎn)量多年穩(wěn)居全球最大。僅2015年全國廢舊輪胎產(chǎn)出量就達3.3億條左右折合1200萬噸，而且正以每年8%至10%的速率增長。預估到2019年，全國廢舊輪胎產(chǎn)出量或將高達3000萬噸。可想而知這些驚人的數(shù)目。

有關數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段全球每年有15億條左右的輪胎報廢，每日必須造成400多萬條的廢輪胎。全球首要汽車產(chǎn)業(yè)強國美國一年報廢舊輪胎總有3億多條，歐州每年也是超出兩億條的輪胎報廢，日本有1億多條輪胎報廢。

在目前的情況來看面對那么大的資源量，很多人便開始“打廢輪胎的想法”。

由于輪胎橡膠特有的耐磨損，抗老化，防水，避震等特點，因此針對廢輪胎的解決上面關鍵是集中化在橡膠粉和橡膠粉上面，這種橡膠粉和橡膠粉被運用于瀝青混凝土，做防水涂料，橡膠地磚或是橡膠跑道等。

除此之外，被提取的圈口粗不銹鋼絲和輪胎內(nèi)部的細不銹鋼絲也能夠用來再生產(chǎn)加工利和用。

從另一方面來講，要是能保證廢舊輪胎回收解決，也符合在我國當今可持續(xù)發(fā)展觀觀念，即能夠從這當中獲得經(jīng)濟收益，保持廢棄物再運用，節(jié)約能源，又能夠降低對環(huán)境的傷害。

即然那么好，為何很多人想干卻又很怕做呢？

1.早期項目投資較為大，做廢舊輪胎回收要充分考慮到工業(yè)廠房，人工服務，廢舊輪胎回收及其有關設備和技術性，積壓貨等方面。

2.銷售市場，早期要依靠自己去找，在網(wǎng)上有說買設備包銷售，我覺得明白人一看就是假的，如果不是好的銷路，商品賣不掉，結果顯而易見。

因此，廢舊輪胎回收看起來誘惑，做起來并非易事，但要是做好了，市場前景還是很出色的。

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